彈性聯(lián)軸器金屬彈性元件的材料工藝知識(shí);
      金屬彈性元件一般用薄板、金屬絲或帶材制成，其金屬材料主要是淬火硬化型的彈簧鋼。選擇材料時(shí)應(yīng)根據(jù)元件所受載荷的大小、性質(zhì)及其他工作條件而定。如制造形狀復(fù)雜的精密彈性元件，可采用彌散硬化型金屬材料，使強(qiáng)化均勻、彈性完善。此外，為了提高金屬元件的抗疲勞的抗磨損能力，可對(duì)其進(jìn)行表面涂層或其他硬化處理。碳素彈簧鋼價(jià)格低、工藝性好，但熱處理性能較差，常用于制造小尺寸螺旋彈簧；合金彈簧鋼強(qiáng)度高、淬透性好，可用于制造工作條件比較惡劣的彈簧；鉻釩鋼還有 的耐熱性，適用于承受沖擊載荷有彈簧，例如金屬膜片聯(lián)軸器的膜片采用40CrNi2MoA、1Cr18Ni9Ti等具有較高 限強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度且 、耐熱、加工性能好的材料。 
另外在介紹一下聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)：
一.可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言，可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。
二.能補(bǔ)償軸線偏移，它不僅在扭轉(zhuǎn)方面有高彈性而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性，安裝時(shí)較輕易對(duì)中，能補(bǔ)償安裝后船體，機(jī)座變形而產(chǎn)生的誤差， 柴油機(jī)和軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三.具有較高彈性（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時(shí)轉(zhuǎn)角為10度， 大轉(zhuǎn)矩時(shí)為25度，可以降低軸系固有振動(dòng)頻率，改變柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系的扭振特性，使柴油機(jī)在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。
四.具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動(dòng)能量，減少通過振點(diǎn)時(shí)的振動(dòng)振幅，降低軸段扭振應(yīng)力。

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